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沈暉跨界rap急“破圈”,瞄準Z時代的威馬汽車能否在車市持續“張揚”?

“特斯拉,不可怕,威馬智能能秒殺”這段rap(說唱)出自威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉在“威馬暢想日”的發布會上。實名對標特斯拉,讓我們看到了一向“低調”的威馬張揚的另一面。 在“威馬暢想日”上,隨處可見威馬渴望“破圈”的跡象,除了改款EX5-Z的發布,現場還帶來了首款純電動轎車量產概念版Maven,就此威馬汽車也開始探索轎跑車型。

沈暉跨界rap急“破圈”,瞄準Z時代的威馬汽車能否在車市持續“張揚”?

圖片來源:威馬汽車官方微博?

此外,會上不僅請來了蕭敬騰、王建國、卡姆助陣,創始人沈暉也親自“營業”開唱rap,一改以往在營銷上的低調風格,通過跨界代言,快速打開知名度。?

破圈背后,威馬“規模優先”理念未及預期

從威馬的改變,可以看出想要更快成長的渴望。其中一點,便是沈暉在歌詞中對標“特斯拉”。?

對于威馬來說,首款新車的起售價為11萬元,并沒有與“新勢力”造車同行們實際補貼后20萬起步的“價格默契”,所以,在產品層級的沖突上,特斯拉對威馬的沖擊遠小于對“國產特斯拉”同價位蔚來。?

沈暉跨界rap急“破圈”,瞄準Z時代的威馬汽車能否在車市持續“張揚”?

圖片來源:威馬汽車官方微博?

然而,從長期看來,隨著“國產特斯拉”價格持續走低,仍然難以避免對威馬在內的現有的新能源車企業市場規模造成擠壓,同時隨著威馬未來勢必上探更高價位車型,兩者之間在同一價格區間內正式“開戰”,也只是時間問題。?

而從短期看來,作為造車新勢力代表的企業之一,威馬只所以在最初就采取了更低的價格“殺入”新能源車市場,更容易被普通用戶接受,一旦汽車實現了大眾化、平民化,銷量和規模就能產生效應。?

顯然對于威馬來說,相比于追求更高的單車利潤,“規模優先”意義更為重大。?

眾所周知,造車行業中,規模和成本決定了企業的競爭力,其中品牌知名度和規模呈正比,零部件成本和規模呈反比。威馬高級副總裁陸斌也曾在公開場合表示:“我們的目標是我們產品上市之后能夠迅速進入頭部公司”。

然而,威馬的規模化之路,并沒有因為更為低廉的價格取得預想的效果。數據顯示,2019年造車新勢力銷量排行顯示,蔚來取得冠軍,共交付20565輛。威馬排名第二,共交付16876輛,銷量并不及價位更高的蔚來。?

其中一個很重要的原因,是因為相比蔚來在宣傳上的高舉高打,甚至請來雷軍、馬化騰、劉強東、李想等大佬背書;威馬則顯得低調很多,主打供應鏈、產品、以及企業的精細化運營,是另外一種截然不同的風格。

沈暉跨界rap急“破圈”,瞄準Z時代的威馬汽車能否在車市持續“張揚”?

圖片來源:百度指數?

雖然蔚來在營銷上的高歌猛進,極大增加了市場營銷的開支,但是在市場的知名度上,二者差距十分明顯。對比近兩個月的百度指數,蔚來高達7426、而威馬僅為1046,而且,這還是在威馬近日剛剛發布新品后的數據。

?“酒香也怕巷子深”,且不論威馬的“酒香”是否濃郁,但確實因為“巷子深”,成為了“規模優先”道路上的阻礙。尤其在2020年初疫情影響之下,如何在線上獲得消費者關注,成為了各家車企都要面對的問題。?

而威馬的答案便是“破圈”,通過聘請蕭敬騰作為代言人,并在發布會上請來脫口秀演員王建國、卡姆,憑借娛樂圈的跨界營銷,以獲得為廣泛的用戶層面的認知。?

威馬加碼智能化,意在Z時代用戶

?事實上,在威馬眼中,最重要的客戶,便是當下“Z時代”的新生力量。?

作為出身傳統車企吉利的沈暉,其優勢在于企業營運、供應鏈方面的多年積累,曾負責吉利收購沃爾沃并重組全球的治理架構的種種功績,更是證明了他在精細化運營方面的能力。然而,在沈暉的心中,作為“新勢力”造車,除了出行工具本身之外,威馬汽車應該征服那些新生代的用戶,打出“泛Z時代”的概念,以收獲新年齡層級的用戶。

沈暉跨界rap急“破圈”,瞄準Z時代的威馬汽車能否在車市持續“張揚”?

圖片來源:威馬汽車沈暉Freeman微博

數據顯示,在“95后”購車群體中,一般以10萬元到15萬元的車型作為第一輛車,且更多以貸款方式購買。這與威馬現售主力車型價格區間恰好重合。?

而從“95后”的購車風格上表示,新生代對于汽車的追求不在僅停留于駕駛體驗會之上,對于汽車的外觀設計呈現出更加潮流化的趨勢,研發也朝著智能化的方向大步邁進,從車內導航儀到語音助手、再到收手機App與車家互聯,越來越成為打造新能源車將車差異化的賣點。?

為了取悅“泛Z時代”青年,威馬喊出了“智能進化”的口號。?

威馬EX5-Z相比老款EX5車型最大的變化,便是加入了AI小威語音管家,支持超過120項駕駛場景常用功能的語音控制。而在智能駕駛方面,新車搭載Living Pilot智行輔助系統可以達到L2級自動輔助駕駛能力,可以實現行駛輔助、隨行輔助、泊車輔助等功能。?

就目前來看,雖然威馬EX5-Z在自動駕駛能力上,仍然與特斯拉的AutoPilot存在差距,但可以看到威馬汽車正在從汽車本身代步功能之外,向智能、網聯能力發力,也許會在同價位車型駕駛性能之外,打開一個突破口,在車輛智能化的新戰場上獲得增長。

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