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蔚來汽車的2019:裁員爭議頻出,交付壓力不小,但李斌不慘

“車賣得不錯,我沒有那么慘”。

在不久前艾問2019全球創始人大會上,蔚來汽車創始人李斌對于《蔚來李斌,2019年最慘的人》一文這樣說道。而這句話,似乎成為李斌的口頭禪,在此后的一眾活動中,或多或少都要提及。

眾所周知,蔚來作為新能源汽車品牌,因李斌的“出行教父”之稱、豪華投資人團隊,而籠上了一層光環,并在去年赴納斯達克上市之時,達到一個峰值。然而,也許是好消息已被蔚來提前消費。進入2019年以來,蔚來可以說是爭議頻出,李斌也受“出行教父”所困,一度被認為是2019年最慘的人。

隨著李斌在年末之時頻繁露面,并對外界眼中的蔚來與自己做出否認,蔚來汽車現狀如何,也為更多人所關注。

蔚來爭議頻出,李斌“難熬”

新能源汽車門檻有多高,李斌也曾做過預測。在他看來,沒有兩百個億,燒不出新能源汽車的未來。

只是在那時,資本市場溫度依舊,李斌背后是自己的豪華投資人團隊。2017年年末ES8的發布會上,李斌的投資人團隊相繼亮相,京東、騰訊……任何一個投資人,都能夠書寫一部傳奇,李斌自然不會為資金而發愁。

然而,隨著新能源汽車補貼退坡的到來,加上資本寒冬,蔚來已有段時間沒有迎來融資,困境也就隨之而來。

首當其沖的便是銷量。中汽協在今年曾下調新能源汽車銷量預期由160萬輛降至150萬輛,而今年1-8月,國內新能源車銷售79.3萬輛,僅實現最低預期的53%。受此影響,自2019年以來,蔚來汽車銷量始終與預期不符。

鋅財經曾在文章中提及,為拯救銷量,蔚來門店設有免費活動的次數硬指標,以吸引用戶進店,并進一步轉化成銷量。與此同時,據速途網獲悉,蔚來正不斷發力汽車后服務,希望以服務來吸引用戶。

然而,現實卻是,有大量客戶交定金的同時,也有大批退訂,“到后期差不多50%-70%的退訂率,真正轉化成大訂的車主很少。”

車輛難銷,也與蔚來一段時間內的交付難有關。一直以來,由于缺少整車生產資質,蔚來都選擇與江淮工廠合作。據悉,在江淮工廠中,70%的生產線用于江淮,剩下的30%則為蔚來。今年3月,蔚來公布2018年財報,財報中提及,蔚來將取消在上海嘉定建廠的計劃。這也意味著蔚來自主造車資質的計劃被擱淺。

6月,因汽車質量問題,蔚來宣布召回部分ES8電動汽車,共計4803輛。有數據顯示,或受蔚來ES8召回影響,蔚來7月份僅交付837輛電動車。

對于蔚來來說,汽車銷量難增,自然也就難拯救因技術投入、店鋪擴張而不斷增加的成本。蔚來2019年半年報顯示,上半年蔚來汽車累計虧損 59億元,二季度毛利率下降到-30%以下。以至于隨著蔚來臨時宣布取消第二季度電話會議,其股價應聲下跌至1.97美元,并在隨后的日子里一度跌至1.19美元。

在車輛之外,蔚來的人員優化問題也備受關注。蔚來上市之時,漂亮的數據之中,還包括一項超過萬人的員工數量。在2018年,蔚來對員工的招攬迄今為人所稱贊。然而今年以來,隨著蔚來財報屢屢報憂,其裁員的傳聞也甚囂塵上,并涌向李斌這個掌門人。

不得已之下,李斌于3月發布內部信,確立了未來3年的發展目標和關鍵行動并提出優化人員3%左右,將總人數控制在9500人之內。9月,又有內部信露出,稱蔚來汽車計劃在今年9月底前裁員1200人。

一系列操作,對蔚來內部造成了影響,并很快蔓延至高管方面。速途網獲悉,7月,軟件副總裁莊莉離職;8月,聯合創始人鄭顯聰“退休”;第二季度財報發布之時,CFO謝東螢離職。甚至于蔚來新任CFO奉瑋入職前曾明確表示,“若李斌與騰訊2億美元的可轉債認購完成的同時,外部融資依然沒有有顯著進展,則蔚來在2019年底的現金流壓力還會加大”。

在北美市場,蔚來也是焦頭爛額。12月11日,據外媒報道,蔚來再次裁員,并已是本年內第三次裁員。本次裁員集中在自動駕駛團隊的研發和工程崗位,裁員后,蔚來在北美員工數縮減至200余人。

可以認為,新能源汽車是一場攻堅戰,李斌也有所預見。只是在現實之中,行業的變化、不斷加快的擴張速度以及諸多因素,成為壓在蔚來之上的稻草,并造成了當下的困境。

關注用戶,李斌不慘

但對于蔚來和李斌來說,當下并不意味著永遠,困境也并不是結束。

李斌不慘言論的背后,源于蔚來逐漸增長的交付量。在投資人對新能源汽車熱情有所減少,能夠讓企業持續發展的動力,唯有量產。據李斌透露,11月蔚來交付量達2528臺保持了10月以來的強勁增長勢頭,連續第四個月打破今年月銷紀錄。與此同時,截至11月,蔚來兩款規模量產車型已經在中國296座城市累計交付28743臺。

第十屆全球新能源汽車大會現場,蔚來聯合創始人、總裁秦力洪提出,“中國品牌是有可能做出高端品牌(新能源汽車),并被用戶認可的。”

秦力洪表示,任何事情回到根本都需要面對用戶市場,而一切技術產品最終考驗蔚來的就是三個問題:有沒有用戶購買?買了的用戶是否滿意?滿意用戶會不會推薦給他人?在他看來,用戶是蔚來最寬廣的護城河,企業的根本就是要根植于用戶市場,“如果都能做到,再大的寒冬也不是寒冬。”

而用戶服務,無疑是蔚來正在構造的一條護城河。8月25日,蔚來推出不限次數終身免費換電服務。雙十二前夕,蔚來 NIO Power與小鵬汽車牽手成功,雙方將在充電業務上達成合作,共享各自超充站信息,從而提升用戶體驗。

蔚來汽車的2019:裁員爭議頻出,交付壓力不小,但李斌不慘

在社交平臺之上,關于蔚來服務的夸贊,也同樣存在。及時反饋、溫暖等已成為蔚來的標簽。基于口碑的積累,蔚來也收獲了一批忠實客戶。蔚來此前曾披露,其新增用戶中近一半來自老車主的推薦。

寫在最后

正如李斌此前預測的,2019年是蔚來困難的一年。但在年末之時,蔚來也展現出自己的潛力,并積極構造護城河。在12月28日,蔚來將迎來第三款量產車。

蔚來汽車的2019:裁員爭議頻出,交付壓力不小,但李斌不慘

也許,在2020年,蔚來也將如李斌所說,蔚來沒那么慘,還不錯。

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